YJP系列液体加热器
1.点火速度<5秒，燃烧噪音<68dB。
2.控制*安全可靠，温度传感器和过滤传感器同步监控。
3.开机全程检测,人性化设计,指示灯闪码指示加热器工况。
4.在工作电压范围内，均能保证较佳的油气混合比，燃烧效率达85%以上。
5.采用与德国同步技术的燃油过滤及喷射技术，对车辆使用的燃油无特殊要求，适应性个*强。
6.采用高压点火装置，可靠性*高，寿命*、*长。
7.加热器启动时*省电，该点火装置的耗电亮仅为电热塞点火结构耗电；量的1/20.大大减轻了蓄电池的负担。
8.加热器进油管可使用15米甚至*长的油管，保证加热器在安装时不受加热与油箱距离之间的限制。而且加热器不会因油管过长而导致功率下降。
9.该电喷系列加热器已批量用于各种**客车、工程机械及军事装备等车辆经过冬季考验，使用效果很好。
10.尾气排放*环保，加热器的尾气经过“武汉汽车车身附件研究所”的*测试，尾气排放优于发动机欧IV排放标准。
YJ系列液体加热器
◆ 结构紧凑、拆装方便，便于维护。
◆ 采用单片机实现全自动程序控制，操作简便，具有恒温控制功能。加热器进口水温可根据需求实现双温度范围控制60℃--70℃、65℃--78℃.
◆ 水温及过热传感器采用进口热敏电阻，稳定可靠，控制灵敏，精度±0.5℃。
◆ 开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况。
◆ 判断着火方式：技术，采集无触电信号，灵敏度高，一致性好，能可靠地指示着火及控制关机。
◆ 加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作安全可靠。
◆ 加热器主电机自动降压启动，点火所需时间*短，电量消耗*低。
◆ 工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。
◆ 的燃烧室和换热器结构，确保加热器燃烧效率在80%以上。
◆ 加热器尾气经过武汉汽车车身附件研究所*测试，优于发动机偶IV排放标准。
YJH-Q5B 系列液体加热器
与发动机冷却系统集成一体或自成一体，将热量通过冷却液输送到热量转换部件，通过车辆现有风道均匀吹到车室内。
1 采用挥发技术，由陶瓷点火塞将燃油加热器蒸发成气态，*点火，燃烧充分。
2 采用**的自动控制技术，具有可靠的异常工况保护功能，恒温控制范围，65℃---78℃，也可根据用户需求调整。
3 开机全程检测，人性化设计，指示灯闪码指示加热器工况。
4 省油、省电、噪音**55分贝；加装???，噪音**50分贝。
5 开关、定时器、遥控器三种控制于集于一体，可随意选择。
6 体积小，安装、拆检方便。
7 可使用汽油、柴油、煤油作为燃料。
8 用于各种轿车、微型车或同等热量需求环境。
9 -45℃以上能可靠启动。用于发动机和车厢辅助加热。
10 加热器废气排放满足欧IV发送机排放要求。
FJH-3B(5B)、FJH-5系列空气加热器
空气加热器吸入车内或车室外冷空气，进行加热后输送到驾驶室或其他需热空间。
1.采用挥发技术，由陶瓷点火塞将燃油加热蒸发成气态，*点火，燃烧充分。
2.采用**的自动控制技术，具有可靠的异常工况保护功能。
3.*的室内空气加热，噪音**60分贝；加装消音器，噪音**55分贝。
4.省油、省电、可随意设定需求温度（10℃—40℃）。
5.可使用汽油、柴油、煤油作为燃料。
6.开机全程监测，人性化设计，指示灯闪码指示加热器工况。
7.体积小，安装、拆检方便，可用于任何车型。
8.-45℃以上能可靠启动，通过了国**无线电骚扰检测。
9.加热器废气排放满足欧IV发动机排放要求。
FJ系列空气加热器
适用与各种相关车辆及帐篷、工、民用建筑方面的室内取暖及保温，也可以为各种风冷发动机低温顺利启动进行辅助加热。
1.结构紧凑，安装方便、便于维护、加热空间升温快。
2.采用单片机实现全自动程序控制。可根据需要增加环境温度设定功能，设置范围10℃-30℃，恒温精度±1℃。
3.判断着火方式，技术，采集无触点电信号，灵敏度高，一致行好。
4.控制器具有过压、欠压保护功能，具有电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，具有点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作*安全可靠。
5.加热器点火时，主电机自动降压启动，从而缩短了点火时间，降低了耗电量；加热器在正常工作后，通过单联开关可实现双速控制。
6.加热器控制器，通过PWM脉宽调压实现加热器双速控制，在工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行。
7.助燃风量连续可调。可在海拔高度5000M以下地区使用
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